テスラはXで、2027年中頃にテキサス・ギガファクトリーでのサイバートラック生産を縮小し、同工場の生産能力を2座席ロボタクシーであるサイバーカブへ再配分することを発表した。この決定はCEOイーロン・マスクが金曜に明らかにしたもので、テスラがAI重視のモビリティプロバイダーへ転換する戦略的な舵取りを示す。

トラック販売不振が生産シフトを促す

Decryptによると、サイバートラックは購入者を惹きつけられず、「その他モデル」カテゴリ（トラック、セミ、モデルS、モデルXを含む）の納車台数は前年同期比48％減少し、2023年第3四半期は8,295台となった。Electrekは、現在の販売水準はテスラがラインに投資した年間生産能力250,000台の約10％に相当すると推計し、未使用スペースの再活用を促した。

サイバーカブに対する規制上のハードル

2024年10月に発表されたサイバーカブは、2026年9月3日にオースティンで限定サービスを開始した。BeInCryptoは、米国国家道路交通安全局（NHTSA）が発売直後に監査を開始し、車両に恒久的なハンドル、ペダル、ミラーがないことを指摘したと報じている。NHTSAは9月10日に特別命令を発出し、宣誓回答を求め、未遵守の場合は最大1億3900万ドルの罰金が科される可能性がある。テスラはサイバーカブがすべての安全基準を満たすと主張しているが、規制審査は導入スケジュールに不確実性をもたらす。

財務状況と今後の見通し

CNBCとElectrekによると、テスラの第3四半期自動車部門売上は3％減少し20.56億ドル、営業利益は56％減少して7.18億ドルとなった。これは自律技術への投資増加によるものである。株価は年初来約24％下落し、マスクの発表後の木曜には11％下落した。アナリストは、今回のシフトによりテスラの評価額の大部分がサイバーカブのサービスモデル成功に依存するようになると指摘している。サイバーカブは車両販売ではなく、乗車ごとの収益を生む点が特徴だ。

次に注目すべき点

投資家と観測者は以下の3つの重要な展開を注視すべきだ：(1) NHTSA監査の結果とサイバーカブ展開への制限、(2) テキサス工場でのサイバーカブ生産立ち上げ指標、(3) 噂されるテスラ‑スペースX合併の進捗。合併が実現すれば、30,000 BTC 超が単一の企業金庫に統合され、両社の戦略的焦点が大きく変わる可能性がある。