Die US-Energieministerium (EIA) hat ihre Prognose für den Einzelhandelspreis von Diesel im Jahr 2027 revidiert und erwartet einen Durchschnittspreis von 5,03 US-Dollar pro Gallone – 12 % höher als die Oktoberprognose von 4,49 US-Dollar. Die nach oben revidierte Prognose spiegelt anhaltende Engpässe bei der Raffineriekapazität wider, insbesondere Schäden an Anlagen im Nahen Osten und in Russland, und nicht eine Änderung der Rohölpreise, die die Behörde für 2027 weiterhin rückläufig erwartet.

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Quelle: CoinGecko. Kurse sind Richtwerte.

Raffinerieengpässe treiben Dieselpreise

Laut der Prognose der EIA vom 10. November resultiert die höhere Dieselprognose aus „Engpässen bei der Versorgung mit Erdölprodukten“, die bis Ende 2027 anhalten werden. Die Behörde führt diese Engpässe auf beschädigte Raffinerien zurück, die ihre Produktexporte reduziert haben, wodurch die Crack-Spreads zwischen Rohöl und raffinierten Produkten steigen. Während die US-Rohöleinspeisung für 2027 leicht auf 16,5 Millionen Barrel pro Tag sinken soll, werden die Auslastungsraten voraussichtlich ähnlich bleiben. Das bedeutet, dass bestehende Raffinerien näher an ihrer Kapazitätsgrenze arbeiten, ohne zwingend mehr Rohöl zu verarbeiten.

Auswirkungen auf die Geldpolitik und die Bitcoin-Risikobereitschaft

Michelle Bowman, Vizevorsitzende der Federal Reserve für Aufsicht, warnte in einer jüngsten Rede, dass erhöhte Produktions- und Transportkosten in die Verbraucherpreise einfließen und die Kerninflation über dem Zielniveau halten könnten. Anhaltende Dieselkosten sind Teil dieses Kostendrucks. Wenn die Inflation hartnäckig bleibt, könnte die Fed die Zinssenkungen hinauszögern, die typischerweise die Kreditkosten senken und die risikofreudige Stimmung für Vermögenswerte wie Bitcoin verbessern.

Warum günstigeres Rohöl nicht zu niedrigeren Kraftstoffkosten führen muss

Die EIA prognostiziert, dass Brent-Rohöl im Jahr 2027 im Durchschnitt 86 US-Dollar pro Barrel kosten wird, im Vergleich zu 97 US-Dollar in diesem Jahr. Sie warnt jedoch, dass niedrigere Rohölpreise allein keine günstigeren Diesel garantieren. Die Behörde erwartet, dass die Raffineriemargen aufgrund anhaltender Stillstände und aufgeschobener Wartungen hoch bleiben, insbesondere in Regionen, die einen großen Anteil des weltweiten Diesels liefern. Infolgedessen könnte die erwartete „Entlastung bei den Kraftstoffpreisen“, die helfen könnte, die Inflation abzukühlen, begrenzt sein.